撰文｜杨铮
库克的汽车还遥遥无期，李书福的手机已经登台亮相李华手机。一场汽车与手机之间的跨界大赛，以汽车先胜一局告终。不过，作为消费电子产品的手机原本就不是这场比拼的终极目目标，作为汽车“第六域”的手机域才是。
3 月 30 日，星纪魅族集团联合领克汽车在上海发布了新一代旗舰手机魅族 20 系列，无界生态系统 Flyme 10以及第一代 Flyme Auto 车载人机交互软件，后者将首先搭载在领克 08 车型上李华手机。
作为汽车与手机两大热门消费领域跨界的首款产品，“Flyme Auto+领克08”不仅是对汽车与手机之间互联互通的全新尝试，更是吉利集团融合、跨界发展战略的试验田李华手机。从这次的发布会开始，吉利的融合跨界思维将接受汽车与手机这两个最挑剔的消费群体的双重验证。
星纪魅族集团董事长兼 CEO 沈子瑜表示，“我们将持续专注于消费电子全链路创新，打造消费电子和汽车行业的融合创新产品，致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验，实现集团战略落地李华手机。”
李华手机了库克的汽车 但吉利的目标并不在手机" >
“互融”是魅族20系列手机的关键词之一
正如大部分发布会上的领导致辞一样，重点信息往往出现在最后——“集团战略”李华手机。
魅族20系列手机的产品力自然很强，也拥有自身的一批拥趸李华手机。但这其实并非吉利集团精心打造星纪魅族这家公司的核心诉求——由魅族的首款车机系统Flyme Auto才是吉利真正想要的成果。
通过改变智能汽车技术架构，Flyme Auto 让手机成为汽车的一部分，让升级手机和升级车机配置划等号，从而提升智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）的“第六域”——“手机域”李华手机。
李华手机了库克的汽车 但吉利的目标并不在手机" >
与手机相比李华手机，吉利更看重“手机域”
为此，Flyme Auto 首先实现了数据、团队和算力的贯通李华手机。
数据贯通，即从软件层面打通手机与车机的数据沙盒李华手机。从最基本的存储数据、账号信息的贯通，到让千万量级的手机应用直接上车，为用户创造全新的车机应用生态。
通过团队贯通，吉利整合了魅族的手机产业、亿咖通智能枢纽以及主机厂的汽车产业李华手机。打通跨行业生产流程——在汽车研发的最初阶段，就已经为手机、芯片及相应的功能预留了位置。
算力贯通的实现源于Flyme Auto对整个底层通讯协的重构李华手机。Flyme Auto整合了分布式应用生态、Flyme Link 互联互通框架、协议融合、异构组网等能力，使得手机真正成为汽车的一部分，甚至快速迭代的手机算力也能够和车机算力融合，实现用户体验的不断提升。
据悉，Flyme Auto 将首先搭载在领克 08 车型上李华手机。与Flyme Auto一样，领克 08的研发也是“集团战略”的体现。这款全新中型新能源SUV不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000pro 计算平台，集成2颗超高算力的自研 7nm“龙鹰一号”芯片，NPU算力 16TOPS，GPU 算力高达 1800G （FLOPS），最高可支持 8 屏联动，能够最大限度发挥出Flyme Auto的性能。
李华手机了库克的汽车 但吉利的目标并不在手机" >
领克08将成为搭载Flyme Auto的首款车型
此外，魅族和领克还共同宣布了“超级无界”合作计划，全面推动双方在产品、渠道及用户社区层面的进一步打通与融合：不断深化车手互联的功能创新，打通用户的移动与出行生态，实现 Flyme Auto 系统在领克后续产品上的搭载李华手机。
值得一提的是，领克汽车在创立之初，就提出了“做车轮上的智能手机”的构想，旨在为用户提供开放互联的数字体验李华手机。领克与魅族之间这种有备而来的“合体”，显然更容易实现 1+1＞2 的规模化效应，预示着未来双方在产品合作、渠道、社群等各个领域的全方位创新。
这种融合跨界的“集团战略”思维，不仅体现在领克与魅族之间李华手机。在发布会上，魅族还发布了其联合时空道宇定制化设计研发的卫星通信芯片——魅族天问 S1。该芯片融合 5G+卫星等多种通信模式，为用户打造国内首个“天地无界”的移动通信网络。未来，不仅能够为用户提供自定义长文字双向通信，甚至支持语音传输，让魅族终端用户无论身在城市，还是在无信号覆盖的偏远地区，都能畅享无缝联接的通信服务。而在此前发布的远程商用车产品中，时空道宇的卫星服务已经牛刀小试，为前者提供了高级驾驶辅助方面的技术支撑。
可以预见的是，以“领克+魅族”为开端，吉利集团近年来的大手笔跨界发展将进入“成果展示”阶段，而如果一切顺利的话，已经走在行业之前的吉利将迎来一段丰盛的“收获期”李华手机。
