文丨宗威
紫薯红薯，傻傻分不清楚。
据媒体报道，最近有大货车司机李先生投诉称，他开着一辆大货车，从湖北襄阳宜城下高速时，收费员认定车上装的紫薯非鲜活农产品，不能走“绿色通道”，收了他900元过路费。
对此，收费站方面回应称，根据此前公布的鲜活农产品品种目录，紫薯并不在目录名单上，所以要收费，并再三强调“我们只是照章办事”。
若严格按照鲜活农产品目录所列，的确没有紫薯的名字。其新鲜蔬菜“薯芋类”一列，有马铃薯、甘薯、鲜玉米等，其中甘薯又包含红薯、白薯、山药和芋头。
但问题是，同样是拉着这一车紫薯，李先生从江西南昌和湖北鄂州下高速时，收费员查看拍照后都认定是鲜活农产品，没收过路费就让他下高速了。而且鄂州和宜城的收费站，都是湖北交投集团的下属单位。
对于收费标准的不同，宜城收费站给出的解释是，其它两收费站工作人员估计把紫薯当红薯了，而红薯是在“绿通”名单上的，并表示每个收费员的工作经验不一样。
不知道南昌和鄂州的收费员，是不是真把紫薯看成红薯了，但就依常人的经验判断，紫薯和红薯区别还挺大的，颜色、大小都很不一样，收费员们每天要检查多少辆车，咋可能轻易“看走眼”？
退一步讲，就算是两地收费员看走了眼，紫薯就不能算“绿通”了吗？
紫薯和红薯都属于旋花科，有人说紫薯是红薯的一种，这个没有明确的说法。因为很多植物本身是从国外引进的，而民间叫法各不相同。不过可以确定的是，它们肯定都是“绿通”名单中的“薯芋类”。
另外，根据交通部联合多部门今年2月印发的文件，提到要完善鲜活农产品品种目录、减少认定争议，其依据的原则是“大众化、入口吃，易腐烂、不耐放，种植广、销量大”。
从这个原则来看，紫薯虽然未出现在名单中，也基本符合条件了。尤其是在最近几年，紫薯因低热量及较好的营养价值，早已成为很多人餐桌上的常客。
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由于跟鲜活农产品名单上的名称不一致，比如线椒不是辣椒、苹果蕉不是香蕉、车厘子不是樱桃等，此前都因收费问题产生过争议。而官方在引发舆论后的回应，要么是退费或者坚持原则，然后再对目录进行更新。
宜城收费站负责人就提到了樱桃和车厘子的争议，表示目录更新后这个争议没有了，“也许目录再次更新，红薯和紫薯的争议，也会没有”。
的确，按照规定，只有在交通运输部规定的绿通范畴内的产品，才能走绿色通道，如果不在其中就不能走。宜城收费站机械地“照章办事”，虽然引人反感，但他提出了一个关键的问题：
是不是类似“白马非马”的争议，都要走“舆论争议+官方退费+目录更新”的路径？
这次舆论关注到了，让“紫薯不是红薯”的话题引起重视，但在舆论没有关注的角落，货车司机是不是还得提心吊胆，不知道车上的农产品会不会遭受刁难，在一地免于收费，在另一地却“交钱没商量”？
我们现在餐桌上出现的鲜活农产品，随时在变，但目录每两年才会评估要不要调整，显然跟不上时代的发展了。既然绿通政策的初衷，是为了提高鲜活农产品的流通效率，保证“菜篮子”的市场供应，何不把工作做得更扎实点，与其引发争议后再来更新目录，何不像网友建议的——
及时更新产品目录，建立一个数据库，将每个大类下面的小类，包括同类产品的不同名称，都囊括进去，方便收费员查询；上路前，司机可以先向系统申报，确认车上的农产品能不能免费，让人心里有个底。
在技术上，这应该不难实现。
还是那句话，对于什么是鲜活农产品，还需要更细致的界定，能认定的尽量认定。收费站喜欢抠字眼，不是一天两天的事了，能不能避免“菜不是菜、果不是果”的闹剧，就看相关部门的决心了。